Nouveau matériel - Commentaires
Tandem
Beaucoup a dire sur cette grande nouveauté, autant du bien que du mal!Négatif
(commençons par là, c'est plus
simple)
- La béquille double
est trop courte avec la fourche suspendue WhiteBrothers, du coup il
faut chercher le bon endroit pour laisser le Pino sur la béquille pour
que les deux pattes touchent le sol. Pas encore de remède.
Elle est aussi trop serrée par Velodroom et donc elle ne remonte pas, très très chiant pour une béquille à 190 €! J'ai desserré les fixations pour qu'elle remonte un peu plus facilement. J'ai aussi enlevé la pièce qui est sensée faire une butée, ne sert à rien.
- Le guidon
(taille normal, réglé au plus haut) impose une mauvaise position des
poignets. C'est vraiment petit, même au max! Il faudrait que le tube
soit plus coudé. Les réglages du tandem le permettent mais avance le
guidon, ce qui provoque une position plus couchée pour le pilote.
- Le grip gauche
(sans manette) est très très bas de gamme et ne contrecarre pas la
mauvais courbure des poignées, ce qui est le cas de la manette Rohloff.
Du coup, je me suis tapé une tendinite entre le poignet et la paume à
la main gauche seulement avec pour effet l'impossibilité de rester en
position "normale" et des coups de "p'tit juif" dans la paume quand je
porte certains sacs. Poignée changée à München par une Ergon. Problème
résolu à moitié : disparition progressive de la tendinite mais rougeur
et irritation de la paume due au frottement par le glissement très très
lent et le poids du torse posé sur les poignets.
- La manette Rohloff
a aussi une mauvaise note à cause de sa longueur : ce n'est pas une
demi poignée avec une partie fixe et il y a un petit jeu à chaque cran
de vitesse sélectionnée sur la manette. Du coup la poignée n'est pas
fixe et peut toujours tourner de 2-3 mm dans chaque sens (donc de 4-6mm
au total).
Ce jeu provoque un mini mouvement de rotation quasi constant de la main droite. Ce phénomène est très gênant lors d'ascension de col ou autre joyeuseté du relief quand il faut se concentrer uniquement sur l'effort à fournir et la gestion de l'équilibre du tandem à basse vitesse pendant 45 min (surtout qu'on a tendance à tirer sur le guidon). Poignée à échanger contre une "demie".
Voilà ce que j'aimerais, la mienne fait 10 cm de plus "full size" (c'est toute la poignée qui tourne).
- Les rayons des
deux roues ont une tension beaucoup trop faible, surtout pour tandem
(dixit Velofactum). Conséquence : 3 rayons cassés sur la route dont le
premier après 234 km en montée dure (réparé le midi quelques km plus
loin), les suivants ont pété sur du plat, probablement à cause d'une
mauvaise répartition des forces (le rayon de remplacement était
différent : "plain" au lieu de "double butted"). La roue arrière a été
complètement re-rayonnée par Velofactum à München avec des rayons Sapim
(belge!) et des nipples Sapim Polyax, ce qui évite au rayon d'être trop
tordu à la sortie du nipple. Le Rohloff implique une roue symétrique
donc plus solide, encore faut-il qu'elle soit bien montée!
Pour info, j'ai déjà acheté des roues 28" neuves sur internet dont la tension est ok et que je n'ai pas encore dû refaire tendre (2 voyages de 1000km et 8000km à Bruxelles). - Le rapport
plateau/pignon
beaucoup trop grand (52/17) et surtout, on n'a pas le choix à la
commande! Ça serait un minimum!
Plateau changé chez Velofactum par du tout bon Surly en acier 42T
(limite recommandée par Rohloff pour un tandem), en plus il est
symétrique et donc peut être retourné après des milliers de kilomètres
pour en faire d'autres milliers! D'après Velofactum, on peut descendre
sous la limite imposée par Rohloff sans soucis, c'est juste leur
décharge niveau garantie.
- La roue libre de
liaison passager-pilote est toujours un peu frêle me semble-t-il. La
rotation du plateau "arrière" montre un "voilage" par une oscillation
légère vers le cadre (déjà très proche). Phénomène observé par d'autres
utilisateurs de Pino. Conséquence
sur notre tandem : une des gaines de la commande Rohloff est entamée
jusqu'au blindage, donc la chaîne passager-pilote a dû s'y frotter bien
bien longtemps!
- Le garde-boue avant
est toujours aussi nul pour le conducteur qui ramasse tout dans les
pieds et sur les plateaux, ceci provoque un encrassement et une usure
prématurée des éléments de transmission ainsi que les pieds et des
chaussettes mouillées. Solution à venir : la bonne vieille bavette
(déjà en place sur Pino précédent) qui devrait être en option si pas de
série! Suite au nettoyage du tandem, j'ai remarqué l'encrassement
extrême de la roue libre, merci le garde-(pas-la-)boue!
- Le tendeur de chaînesemble
KO (plus de réglage possible).
Le routage de la chaîne me semble aussi différent que sur les
illustrations du mode d'emploi du Pino! Il y a une petite ouverture
dans le cadre pour laisser passer la chaîne, mais elle ne passe pas par
là! Le bloc du tendeur serait-il monté à l'envers? Étrange... Quoiqu'il
en soit, la chaîne moyennement tendue a fait deux petits éclats de
peinture sur le cadre alors que je poussais le vélo à vide sur des
pavés, kling-kling-kling-tac! Et meeeeerde, mon RAL4007!
- Les freins à disques Magura Louise sont toujours aussi bruyants (dès la première nuit passé dehors...), ça siffle, mais bon. C'est un moindre mal.
- La chaîne
Connex/Wippermann installée à l'arrière est une chaîne 9 vitesses alors
qu'on est en Rohloff... Après 1600 km,
elle a presque 0,75% d'élongation!!! C'est ridicule de mettre une telle
chaîne sur un tel système. Changée temporairement par une 6/7 vitesses
KMC, plus tard par une singlespeed (inox?). Le problème du voilage du
système de roue libre de la liaison passager-pilote empêchera
probablement l'utilisation d'une chaîne singlespeed (plus large).
Positif
(moins à dire, mais pas plus difficile
finalement, tant la différence de qualité est notable)
- Le porte-bagage avant "lowrider" est mieux conçu, il s'écarte vers l'avant du Pino pour que les sacoches soir (un peu) plus accessibles. Il supporte 25 kg (contre 15 kg pour la version précédente). Suite au démontage/remontage pour le train, il semblerait qu'il soit carrément modulable pour l'allonger vers l'avant et avoir plus de place, se renseigner!
- La selle de série est bien mieux qu'avant, évidée au centre, mais toujours un peu trop large et légèrement déformée après 1600km. Je pense remettre la mienne à la place (VeloPlush ou quelque chose du genre).
- La fourche suspendue White Brothers RC80 améliore le confort du passager mais aussi la conduite! Meilleure adhérence et tenue de route lors du franchissement de petit obstacle (l'éternelle petite bordure de 2-3 cm de fin de piste cyclable). À notre avis, elle vaut son prix, de par le confort et la sécurité accrue! À suivre concernant l'entretien, mais rien à faire sur les 1600 km (sauf gonflage du "preload" qui était à 0!!!!).
- Les manivelles avant et arrière ont la même taille, soit 170 mm (et plus 175 mm à l'avant comme précédemment, problème de suivi de cadence pour le passager).
- Le nombre de dents des pédaliers de liaison passager-pilote est identique, contrairement aux dires de Velodroom qui annonçait un pédalage plus rapide pour le passager ce que nous voulions éviter, ouf!
- Le Rohloff, même
s'il faut relâcher plus la tension du pédalage au passage d'une vitesse
à l'autre à deux, non trois énormes avantages : (1) changement
immédiat, on ne doit pas attendre un demi-tour de pédales + (2) saut
immédiat de plusieurs vitesses par changement + (3) pas de chaîne qui
saute ou déraille (pour l'usure, j'attendrai d'avoir une chaîne
singlespeed pour en parler davantage).
Modifications effectuées
- Tous les rayons arrière Sapim 2.0-1.8-2.0 283mm.
- Tous les nipples arrière Sapim Polyax (à confirmer?). Mieux vu
l'angle "trou de jante-trou de moyeu". Suite au nettoyage du tandem, ça
n'a pas l'air d'être le cas. Mais c'est toujours bon à connaître!
- Plateau 42T acier Surly (symétrique) + protection alu.
- Poignée Ergon gauche (pas encore idéal).
Questions pour l'année prochaine
- SON : quid de la dynamo lors d'un passage à gué, problématique avec roue de 20"?
- Magura : freinage continu, durée max avec 220kg?
- Pièces spécifiques Hase à prendre en stock : fixation Lowrider & béquille (quid si béquille foutue et abandonnée), vis direction déportée,...
- Rohloff : nous suivraient-ils dans la garantie si malgré tout on
met un plateau plus petit encore (que 42T)?
Camping
- Matelas Therm-a-Rest Prolite Plus Reg (680 g | 3,8 cm) : bien mieux que le Jack Wolfskin Wolfmat de 1,9 cm de Geoff (date de 2004), pas mieux pour Lodi qui possédait déjà un matelas épais et compact Artiach Compact-mat mais plus léger de 300 g (et peut-être une meilleur isolation du sol).
- Matelas mousse
basique d'Olivier a rendu de bons et loyaux services : sieste en cas de
breakdown
(cfr récit), s'asseoir sur autre chose que le sol dure ou le tabouret.
Pour l'année prochaine, en acheter un à couper en deux parties pour
faire deux places et y mettre des velcros pour les assembler si besoin.
- Réchaud Primus OmniFuel
: utilisé avec de l'essence Coleman (4,50 €/L), il est puissant et
reste propre. L'usage d'essence sans plomb 98 octane à la pompe est
tout de suite moins drôle : fumée noire au préchauffage, encrassement
rapide du foyer.
Le principe d'allumage avec préchauffage a son côté chiant si on le rate ou si le feu s'éteint (gros coup de vent ou flotte qui déborde). En y repensant, y a peut-être moyen de tricher avec un briquet à "long bras"... Il est bruyant avec de l'essence, non testé avec du gaz. Il semble moins puissant que le réchaud Clicfix de Campingaz. - Essuies MSR PackTowl Personnal (240g | 64x137cm) > non reçu, problème de commande. Essuies normaux donc lourds et encombrants. Donc MSR non testés, ça sera la surprise l'année prochaine!
- Bassine souple Frendo : toujours pas utilisée, mais ça peut servir alors on emporte toujours!
- Footprint de tente : confirme sont utilité avec la tente Decathlon qui est toujours impeccable au niveau de la toile de sol! Selon le modèle de tente, il permet le montage de la tente intérieure à l'abri (pour une tunnel) ou le montage de la structure autoportante (pour une dôme). À confectionner absolument pour la tente de l'année prochaine.
- Oreillers : last
but not least, un des postes les plus importants sans quoi les nuits
sont des cauchemars, en avoir un c'est une chose, mais un bon, c'en est
une autre! Geoff n'aime pas le gonflable en toile, la solution polaire
pliée + tissu pour faire une taie sera la meilleure! Elodie adopte le
gonflable de Geoff + le compact Decathlon. Vus en magasin : de superbes
oreillers de campings (genre Therm-a-Rest) mais trop encombrant...
Électr(on)ique
- Alimentation sur dynamo
: l'E-werk fonctionne bien, mais je l'ai installé à l'arrache le
dernier soir avant le départ à minuit... Pas vraiment testé autrement
qu'en 5V pour alimenter le chargeur via prise USB, mais ça marche! Les
connecteurs se vissent, sont étanches et faciles à (dé)brancher tous
les jours. L'E-werk est fourni avec plusieurs câbles dont une rallonge
de leur système qui s'avère très pratique pour déporter l'emplacement
de l'E-werk (ou l'appareil à y connecter) dans une sacoche. Il y a
aussi des câbles à "moitié-nu" que j'aurais dû souder avec une prise
allume-cigare pour faire mon 12 V.
Je ferai plus de tests pendant l'année à venir sur mon vélo dont : charger des piles directement connectées (l'E-werk fait office de chargeur) et utiliser le réglage de tension 12 V pour utiliser le GPS (sans utiliser les piles) et pour alimenter le chargeur Varta avec plus de punch qu'en 5 V.
- Chargeur de piles
Varta
Professional USB (USB in&out) : pratique par sa connexion USB
qui permet de charger des appareils avec les piles stockées dans le
chargeur (non testé). Utilisé avec l'alimentation en USB pour charger
les piles,
c'est très lent (j'ai pas eu le temps de confectionner un câble
allume-cigare 12 V) mais ça fonctionne. Quasi autonomie au niveau des
piles (on a eu quelques prises murales pour charger de temps en temps,
pas de charge aux sanitaires), "quasi" car calculé en fonction des
logements à venir.
- Piles rechargeables
: les Duracell ActiveCharge (restent chargées pendant des mois) ne font
que 2000 mAh et tiennent une journée sur le GPS, les Varta Pro 2700 mAh
permettent de tenir une demi-journée de plus!
- Lampe frontale
: ma Petzel Tikka de 2001 (rafistolée) est toujours fonctionnelle mais
pour l'année prochaine, je louche déjà sur un modèle à intensité
variable (si possible mémoire du dernier niveau utilisé) et LED ou
cache rouge pour la nuit...
- Combi'LED
Torche/Lanterne : Frendo Cree XLamp
est un peu lourd avec ses 4 piles AA mais reste pratique pour éclairer
la tente sans devoir garder une frontale sur la tête. Pour l'année
prochaine,peut-être une Dyna'LED comme ci
ou comme ça
- Lecteurs MP3
: Creative Zen Stone 1Go, Archos 1 Vision 4Go, Test-Achats SM300 128Mo
avec tuner FM + écouteurs + baffles Philips SBP1100 sans piles
(2x 1W), on les a pas sorti souvent mais sur un an ça risque d'être
nécessaire!
Concernant la musique, la guimbarde n'a que très peu servi mais idem, sur un an y aura de quoi faire! Un ukulele est tentant... :-)
Outillage
- Démontes-pneu
Pedros Tire Levers sont "de la bombe" : solides et bien dans la main,
un seul suffit, un deuxième et c'est le grand confort! De bons pneus ça
aide aussi ;-)
- Rustines Park Tool Super Patch GP-2 sont autocollantes et font gagner un temps bête!
- Patches de pneus
Park Tool Emergency Tire Boot sauvent l'étape en cas de grosse
crevaison (vécu à München).
Mais attention, ils ne tiennent pas éternellement, ils conseillent tout
de même de changer le pneu dès que possible. En effet, le patch s'abîme
(chaleur?) et fini par se fissurer et la chambre à air sort et se perce
(vécu quelques kilomètres après la descente à 70 km/h du col de
Präbichl). J'aurais mieux fait d'emporter un bout de vieux pneu comme
l'année passée...
- Pompe Topeak Turbo Morph : pratique avec son manomètre et utilisable au pied, elle reste un peu lourde mais efficace et robuste! Les derniers coups pour atteindre les 5,5 bars sont plus durs mais on y arrive (surpression conseillée pour le tandem par Velofactum, autant pour crevaison que pour maintient de la roue).
- Couteau Suisse à grande lame sécurisée (appuyer sur le drapeau Suisse pour fermer) et ouverture à une main, ça sera pratique pour utiliser avec des gants en hiver. Destiné surtout à la nourriture (couper le pain), il reste propre.